Rauman kauppakamarin kansainvälistymisvaliokunta on päättänyt palkita tänä vuonna Port Activity Appin kansainvälistymispalkinnolla.
Port Activity App sovellus kehitettiin Efficient Flow-projektissa, jossa olivat mukana Rauman sataman lisäksi Satakunnan Ammattikorkeakoulun Smart Urban Business – tutkimusryhmä, Ruotsin merenkulkuvirasto ja Gävlen satama.
Port Activity App ™ on digitaalinen sovellus tietojen jakamiseen ennen satamaan saapumista ja sen aikana.
Tänä vuonna kansainvälistymispalkinto jaettiin poikkeuksellisesti kahdelle ehdokkaalle. Toinen palkituista tahoista oli Rauma Marine Constructions Oy:n Tasmanian-lauttojen myynticase.
Voit lukea uutisen alla olevista linkeistä:
Satakunnan ammattikorkeakoulun uutinen
Rauman satamaan suunniteltu laajennus Vähä-Järviluotoon ja Iso-Järviluotoon on vihdoin edennyt , kun ELY-keskus on antanut luvan rakentaa ajouran Järviluotojen rantoja pitkin.
Voit lukea Ylen kirjoittaman uutisen tästä linkistä.
Rauman Satama Oy on panostanut jo vuosia kokonaisvaltaisesti turvalliseen työskentelyyn. Turvallinen arki on jatkunut nyt jo yli kahdeksan vuoden ajan ilman yhtään poissaoloon johtanutta tapaturmaa. Sitoutuminen, yhteishenki sekä jatkuva havainnointi ja reagointi ovat olleet, ja ovat vastaisuudessakin tärkeässä roolissa.
Rauman satamatoimiston neuvottelupöydän ääreen istuu hyväntuulinen joukko, jonka keskinäisestä vuoropuhelusta välittyy koko organisaation tiivis yhteishenki. Toimitusjohtaja Janne Virta, tekninen johtaja Timo Metsäkallas, liikenne- ja turvapäällikkö Esa Vuori, kunnossapidon työnjohtaja Esa Oksanen ja satamavalvonnan työnjohtaja Lauri Isberg painottavat yhteen hiileen puhaltamisen olevan yksi tärkeä tekijä sille, että organisaatio saavutti lauantaina 9.10. peräti 3000 tapaturmattoman päivän rajan.
– 3000 tapaturmatonta päivää kertoo monen osa-alueen onnistumisesta. Kyseinen luku on merkittävän suuri suomalaisessa satamatoiminnassa ja yleensäkin teollisuudessa. Täytyy kuitenkin muistaa, että luvut ovat lukuja, kaikkein tärkeintähän on, ettei mitään ole sattunut ja kaikki ovat päässeet työpäivän päätteeksi terveinä kotiin, Virta muistuttaa.
Rauman Satama Oy työllistää yhteensä 26 henkilöä, joista satamavalvonnan ja laivojen kiinnityksen parissa työskentelee yhdeksän ja kunnossapidossa neljä henkilöä. Muu henkilöstö toimii hallinnollisissa tehtävissä. Satamatoiminta on ympärivuotista työskentelyä ääriolosuhteissa. Reilun kahdeksan vuoden tapaturmattomuus ei siis ole missään nimessä itsestäänselvyys.
– Kentällä työskennellään 24 tuntia seitsemänä vuorokautena viikossa ääriolosuhteissa, joten kun mietitään minkälaisia tilanteita voi tulla vastaan, saa 3000 tapaturmattoman päivän saavuttaminen entistä suuremman arvon. Porukkamme on joustavaa ja sitoutunutta, Metsäkallas kiittelee.
Viimeisin tapaturmasta johtuva poissaolo oli kesällä 2013, eivätkä tapaturmat olleet tätä ennenkään kovin yleisiä. Turvallisen arjen eteen on tehty töitä hartiavoimin – ei ainoastaan kuluneiden kahdeksan vuoden ajan, vaan jo sitä ennen.
– Riskipaikkojen tunnistamisella ja raportoinnilla sekä systemaattisella reagoinnilla ja kehitystyöllä olemme saaneet muutettua monta asiaa turvallisempaan suuntaan. Rauman Satamassa havainnointien tekemiseen ja ilmoittamiseen kannustetaan myös esimerkiksi tulospalkkion kautta, varatyönsuojeluvaltuutettuna toimiva Isberg taustoittaa.
Maalaisjärjen käyttö korostuu kaikessa, eikä koskaan voi olla liian varovainen.
– Laiturilla työskennellessä on aina omat riskinsä ja vaaranpaikat tulevat silloin, kun niitä vähiten odottaa. Työskentelemme isojen voimien kanssa ja jos jotain sattuisi, niin silloin sattuisi pahasti. Näin ollen on asennoiduttava joka kerta oikein. Töistä tehdään myös niin sanottuja työn turvallisuussuunnitelmia, joissa mietitään työporukalla tulevan työn riskejä ja niihin varautumista. Olemme päässeet pitkälle turvallisuusasioiden kanssa, mutta emme suhtaudu niihin itsestäänselvyytenä, Oksanen sanoo.
Esa Oksanen ja Lauri Isberg ovat kiinnittämässä laivan köysiä, laivan tullessa satamaan.
Tiivistä yhteistyötä yhteisen hyvän eteen
Työturvallisuus on ollut iso osa Rauman Satama Oy:n päivittäistä arkea jo parinkymmenen vuoden ajan. Kehitystyötä ei ole tehty niin sanotusti norsunluutornista ohjeistamalla, vaan tiiviissä yhteistyössä koko organisaation kesken.
– Meillä työturvallisuutta kehitetään porukalla, sillä kaikkihan lähtee ihmisistä. Organisaatiossamme ei ole yhtään turvallisuusasioihin välinpitämättömästi suhtautuvaa työntekijää, vaan jokainen kokee asian omakseen. Kaikki ovat sitoutuneet yhteisiin pelisääntöihin, Isberg kertoo.
– Olemme panostaneet jo vuosia työtehtävä-, kone- ja laitekohtaisiin perehdytyksiin. Huomiovaatteet, kypärä ja turvakengät sekä talvisin nastakengät ovat osa arkeamme. Asioita on mietitty tarkoin ja turvalliseen toimintaan on panostettu myös taloudellisesti, Isberg lisää.
Kaikkien satamatoimijoiden yhteinen turvallisuustyöryhmä on kokoontunut jo vajaan kymmenen vuoden ajan. Mukana on kaikki alueella toimivat yritykset. Yksi osa työryhmän toimintaa on ollut satama-alueen yleisen liikenteen järjestely, jossa tulee huomioida sekä raskas että kevyt liikenne, kuten myös raideliikenne. Alueen nopeusrajoitukset vaihtelevat kohteesta riippuen 20-40 kilometriin tunnissa.
– Me sataman työntekijät liikumme alueen kaikissa osissa ja kunnossapitoa tehdään yhtä lailla talvella kuin kesälläkin. Jokainen huolehtii omalta osaltaan turvallisesta liikkumista muistamalla, että olemme työmaa-alueella, jossa pätevät normaalit liikennesäännöt. Tarkat turvallisuusvaatimukset koskevat myös urakoitsijoita, Oksanen sanoo.
Ennätykset eivät ole itseisarvo
Oikeanlainen turvallisuus rakentuu siis yhteisistä toimintavoista ja niihin sitoutumisesta, jatkuvasta havainnoinnista ja reagoinnista. Myös työvälineillä ja -varustuksella sekä ajanmukaisella kalustolla ja toimivalla infrastruktuurilla on omat tärkeät roolinsa. Satama-alueella esimerkiksi valaistusta tehostetaan siirtymällä LED-valoihin ja kenttien pintoja korjataan systemaattisesti.
– Yksi tärkeä tekijä on se, että jokainen tietää oman työnsä ja sen vaatimukset. Ammattitaito on vahvoissa kantimissa ja vaaran paikat tiedostetaan tarkoin. Laivojen kiinnityksessä tällaisia muodostuu väsymyksen kaltaisista inhimillisistä tekijöistä sekä luonnon vaikutuksista, kuten esimerkiksi talvella liukkaudesta, Isberg toteaa.
– Kaikkien tulee muistaa, ettei kukaan työskentele täällä yksin. Me kokeneemmat siirrämme omaa tietotaitoamme nuoremmille niin paljon kuin mahdollista. Se on osa toimintatapaamme, sillä näin voimme olla yhdessä entistäkin parempia, Oksanen lisää.
Työ turvallisen arjen eteen on jokapäiväinen agenda. Jatkuva ajan hermolla eläminen ja aiemmin mainittu työntekijöiden sitoutuminen ovat myös vastaisuudessa turvallisen arjen kivijalkoja.
– Emme ole tekemässä ennätyksiä, vaan ensisijaisesti takaamassa kaikille turvalliset työskentelyolosuhteet. Pidämme kiinni hyviksi havaituista käytännöistä ja kartoitamme jatkuvasti myös sitä, miten muualla toimitaan, ja poimimme sieltä vinkkejä. Tulevaisuudessa meillä on laivankiinnityspuolella tiettyjä hankkeita menossa, joiden avulla kehitämme työskentelystä entistäkin turvallisempaa ja sujuvampaa, Virta kertoo.
“The good situation of the forest industry, in particular, is reflected in the traffic volumes of the port”, says Managing Director Hannu Asumalahti from Port of Rauma Ltd. “The projections issued by our customers at the end of last year have been clearly exceeded as concerns pulp and sawn goods. Even paper exports are currently above last year’s level, after a long downward trend.
Total traffic in the port of Rauma by the end of June 2021 amounted to 2.6 million tons, which is about 4% less than the year before. The decrease in the traffic figures is fully attributable to declined domestic traffic, whereas international shipments show an increase of about 3%. During the first half of 2021, approximately 110 800 container units (TEU) were shipped via Rauma. This is a decrease of four percent compared with 2020. However, the amount of goods shipped in containers was only one percent less. Exports accounted for 1.75 million tons (+3.4%) of the port’s traffic, imports for 0.81 million tons (13.5%) and domestic traffic for 0.03 million tons (-85%). A total of 465 vessels called at the port, which was 12 less than in the first half of 2020. The average size of the ships was somewhat smaller, the total combined tonnage being 12% less than in the previous year.
“The investments in the port that started in Rauma in 2016 are continuing. The new field areas under construction in Petäjäs will be completed in the autumn of 2021. Asphalting works are postponed until summer 2022. Unfortunately, the proceedings regarding the permit issue related to the Western Quay in Petäjäs are still pending in the Administrative Court and the implementation schedule remains open.”
For more information, please contact Managing Director Hannu Asumalahti, tel. +358 50 3039700.
Janne Virta’s employment with the Company starts on 2 August 2021 with induction into his upcoming position. As agreed earlier, Mr. Virta will assume the duties of Managing Director of Port of Rauma Ltd and Botnia Port Service Ltd as of 16 August 2021. The current Managing Director Hannu Asumalahti transfers on the same day into the role of Senior Advisor in advance of his retirement on 1 January 2022.
From 2 August 2021 onwards, Janne Virta can be contacted at:
janne.virta@portofrauma.com
telephone +358 40 720 3335
For more information, please contact:
Board Chairman Jari Laiho, tel. +358 44 0530 708
Managing Director elect Janne Virta, tel. +358 40 720 3335
Managing Director Hannu Asumalahti, tel. +358 50 303 9700
In ports, as well as in many other industries, there is a huge buzz around digitalization. Still, ports are facing challenges with software and data compatibility. The current solutions consider only one aspect of port’s operations, which increases the need for using multiple different software.
To bring the digitalization into everyday lives of ports Finnish software companies GISGRO and Satamatieto launch cooperation in spring 2021. The cooperation enables offering a comprehensive approach for accelerating digitalization in ports.
“The cooperation between GISGRO and Satamatieto brings together an extensive experience and a strong understanding of the port industry. Our goal is to offer easy-to-use and modern software to every port aiming at boost their business with digital tools”, describes Kirsi Hänninen, CEO of VRT Finland, the company behind GISGRO.
“Satamatieto’s experience with Finnish ports, combined with GISGRO’s innovativeness are the strengths of this co-operation. By working together, we can better meet the needs of the ports and bring the modern digital technology closer to ports’ everyday work”, states Ville Kuitunen, CEO of Satamatieto.
Contacts
Ville Kuitunen
CEO, Satamatieto
+358 40 663 4453 / ville.kuitunen@satamatieto.fi
Kirsi Hänninen
CEO, VRT Finland / GISGRO
+358 44 031 0760 / kirsi.hanninen@vrt.fi
About Satamatieto
Satamatieto makes the day-to-day operations of customers smoother and easier. Our know-how and operating models enable customer-oriented work. We are a reliable partner, and we develop our products and develop together with the customer. Our owners are Port of HaminaKotka Ltd, Port of Pori Ltd and Port of Rauma Ltd. Our customers are almost all the major Finnish ports.
About GISGRO:
GISGRO is a smart port management platform that helps port, their clients, and their subcontractors work smarter. With the ability to view and utilize port operations and asset data quickly and easily, the ports gain the power to effectively oversee and optimize port operations. Everyone at GISGRO has the port experience and passion to help the ports find the optimal ways to maximize the benefits of smart technology for the ports’ specific needs. GISGRO is developed my VRT Finland, a 3D underwater survey pioneer established in 2010 and based in Jyväskylä, Finland.
The Rauma area’s industry has significant news, as two major players in the region are intensifying their cooperation even further. Euroports Finland and Metsä Fibre, part of Metsä Group, have signed a multi-year service agreement, under which the port operator will take care of handling the finished products of the world’s most modern sawmill, to be built in Rauma.
You can read the news on the Euroports website.
Euroports Rauma and Wallenius SOL AB shipping company will start cooperation from starting regular traffic from Rauma to Zeebrugge, Belgium. The cargo of the MV Transfighter consists mainly of forest industry products, which are transported to the Rauma port area by trucks and trains.
You can read the news on the Euroports website.
Mr. Janne Virta, engineer, eMBA, has been appointed the new Managing Director of Port of Rauma. Mr. Virta currently holds the position of Commercial Director at Euroports Finland Oy and will transfer to the new post at a date to be separately agreed on. Mr. Hannu Asumalahti, who is the Managing Director of Port of Rauma at present, will retire by the end of the year.
“Janne Virta’s long and versatile experience in the harbour sector and his good personal qualities make him an excellent Managing Director to continue and further develop the operation of Port of Rauma”, remarks Mr. Jari Laiho, the Chairperson of the Port of Rauma’s Board of Directors. “The investments made in the port ensure our excellent capabilities to increase cooperation with existing customers and to offer opportunities to new operators. We believe Janne’s strong expertise will help us achieve this goal.”
For more information, please contact:
Jari Laiho, Board Chairperson, tel. +358 44 0530 708