Botnia Port Service on turvallisuusalan yritys, joka hoitaa turvallisuuspalveluja, mm. porttitoimintoja, Rauman sataman alueella sekä tarjoaa satamassa erilaisia aluspalveluja satamassa käyville aluksille. Botnia Port Service on Rauman Satama Oy:n tytäryhtiö, joka työllistää noin 10 henkilöä.
Haemme nyt kahta kesätyöntekijää vartijan tehtäviin
Tehtävät koostuvat pääasiallisesti sataman liikenteen kamera- ja kulunvalvonnasta, asiakaspalvelutehtävistä sataman pääportin info-pisteessä, autovaa’an hoitamisesta, alusten kiinnitys- ja irrotustehtävistä sekä muista aluspalveluista. Työ on vuorotyötä ja käytössä on varallaolojärjestelmä.
Tehtävään sovellut parhaiten, jos sinulla on vartiointialan koulutus tai opinnot lopuillaan tai jokin muu vastaava koulutus. Tehtävän kesto on noin 3 kk.
Lisätietoja tarvittaessa satamavalvonnan työnjohtajalta Lauri Isbergiltä, puh. 050-325 2281 tai lauri.isberg@portofrauma.com. Hakemukset + CV pyydämme lähettämään 31.3.2021 mennessä osoitteeseen office@portofrauma.com.
Toimitusjohtajamme eläköityessä etsimme nyt uutta TOIMITUSJOHTAJAA
Toimitusjohtaja vastaa yhtiön strategian johtamisesta, operatiivisesta johtamisesta ja kannattavan kasvun luomisesta.
Lue koko hakuilmoitus ja katso lisätietoja tästä
Lue lisää satamasta työnantajana.
Tutustu Rauman kaupunkiin alla olevista linkeistä.
Katso esittelyvideo Raumasta Youtubesta.
Rauman kaupungin terveyspalvelut sai tiistai-iltana 19.1. tiedon uudesta koronatartunnasta, johon liittyen Rauman sataman alueella on altistunut yhteensä 17 henkilöä. Tartunnan lähde on tiedossa. Altistuneisiin ollaan oltu yhteydessä, ja heidät on asetettu karanteeniin.
– Huolenamme on koronasuositusten noudattaminen suurissa työpaikoissa – erityisesti niiden kahvihuoneissa. Turvavälejä, kokoontumisrajoituksia ja maskien käyttöä on edelleen tärkeä noudattaa, tartuntataudeista vastaava lääkäri Irene Reinvall muistuttaa.
Rauma on tällä hetkellä epidemian perustasolla.
Rauman kaupungin terveyspalveluista muistutetaan, että karanteeni ei koske altistuneen perheenjäseniä ja he saavat liikkua normaalisti. Jos karanteeniin määrätty sairastuu, hänen on mentävä testiin ja tällöin perheenjäsenten tulee odottaa kotona testivastausta. Kun karanteeniin määrätty on lapsi, toinen vanhemmista voi olla hänen kanssaan kotona ja tartuntatautipäiväraha korvaa tällöin ansionmenetykset, jos etätyö omalta työpaikalta ei onnistu.
Oireettomia ei ole syytä testata. Testauksen avulla ei voida lyhentää karanteeniaikaa.
Koronavirusinfektion tavanomaisin itämisaika on noin 4-5 vuorokautta, mutta se vaihtelee 1-10 vuorokauden välillä. Jos altistuneella on vähäisiäkin oireita, kuten nuhaa, yskää, kurkkukipua, kuumetta, haju- tai makuhäiriötä tai joissakin tapauksissa ripulia, on tärkeää hakeutua testiin viiveettä.
Lisäys: Altistuminen ei ole tapahtunut Rauman Satamakonsernissa.
”Paperin, sellun ja sahatavaran vientimäärät laskivat lähes 700 000 tonnia ja samalla metsäteollisuuden tuonti väheni lähes 300 000 tonnia eli yhteensä lasku oli lähes miljoona tonnia”, toteaa Rauman Satama Oy:n toimitusjohtaja Hannu Asumalahti. ”Valitettavasti viennissä ja tuonnissa ei viime vuonna ollut juuri positiivisia uutisia. Kotimaan liikenteestä kuitenkin löytyi hyviäkin asioita, sillä kotimaan polttonesteitä kuljetettiin 240 000 tonnia, mikä on aivan ennätystasolla. Kokonaisuutena satamaliikenne oli yhteensä viisi miljoona tonnia, jossa pudotusta edelliseen vuoteen 13,8 prosenttia.”
Vuonna 2020 Rauman satamassa käsiteltiin yhteensä 5,03 milj. tonnia tavaraa ja 219 000 konttiyksikköä (TEU). Konteissa laskua 16,4 prosenttia. Satamaliikenteestä vientiä oli 3,34 milj. tonnia (- 17,6 %), tuontia 1,46 milj. tonnia (-14,8 %) ja kotimaan liikennettä 0,24 milj. tonnia (+203 %). Laivakäyntejä oli 944 kappaletta, joka oli 134 vähemmän kuin vuonna 2019.
”Vuonna 2020 jatkuivat Rauman satamassa Petäjäksen laajennusalueen 4. vaiheen rakennustyöt”, kertoo Asumalahti. ”Raumalle rakennetaan Metsä Fibren suursahaa ja satama valmistautuu sahan tuotteiden käsittelyyn vuodesta 2022 alkaen. Myös muita kehityshankkeita on asiakkaiden kanssa vireillä, mutta näin isojen liikennemenetysten korvaaminen muilla tavaroilla tulee vaatimaan vuosia. Metsäteollisuuden loppuvuodesta 2020 ilmoittamat tuotantokapasiteetin sulkemiset tulevat valitettavasti vaikuttamaan edelleen negatiivisesti vuoden 2021 liikennemääriin.”
The port application developed for Port of Rauma in the CB EfficientFlow project is soon about to be expanded into a national system. The CB EfficientFlow project that will be wound up in November 2020 produced a port application that will next be further developed by Vessel Traffic Services Finland Oy (VTS Finland) and Unikie Oy in a continuation project designed to make the application available to all Finnish ports in the future.
The objective of the almost three-year long CB EfficientFlow project was to promote vessel traffic management, with improvements especially in the exchange of information between different port operators. The EfficientFlow project has been carried out in partnership between Satakunta University of Applied Sciences, Port or Rauma and Port of Gävle, Swedish Maritime Administration, and VTS Finland.
“The port application will be available to all Finnish ports and they can choose to either integrate time data directly in their own systems or to use the actual port application. The ports can also develop new features, important to their own operations, for the application together with Unikie, for example. The application comes pre-integrated with external key sources of information so that the ports will only have to implement local integration tasks, if any are required. Accessibility for different ports is managed through access rights, which also makes it possible for operators active in multiple ports, such as pilot services, to select the port on which they currently need data and only bring information or notifications related to those ports up on their mobile devices, for example. The first new port to join the users of the port application is going to be Port of Kokkola. As part of the extensive digitalisation project that Port of Kokkola has been working on for quite some time, the port application will provide good support to operations control for the development of a tactical traffic image”, explains Project Manager Olli Soininen as background to the next steps.
”Korona on vaikuttanut merkittävästi vientiteollisuuden laivausmääriin ja se näkyy satamassa” toteaa Rauman Satama Oy:n toimitusjohtaja Hannu Asumalahti. ”Erityisen suuri pudotus, peräti 30 %, on ollut paperin viennissä ja paperiteollisuuden raaka-aineiden tuonnissa. Valopilkkuna on sellun vienti, joka on edellisen vuoden tasolla ja kappaletavaran vienti ja tuonti, jotka ovat edellistä vuotta korkeammalla tasolla.”
Rauman sataman kokonaisliikenne oli vuoden 2020 kesäkuun loppuun mennessä yhteensä 2,7 milj. tonnia, jossa on laskua noin 10 % edelliseen vuoteen verrattuna. Alkuvuonna 2020 kuljetettiin Rauman kautta noin 117 800 konttiyksikköä (TEU), mikä merkitsee 10 prosentin laskua edelliseen vuoteen verrattuna. Konteissa kuljetetun tavaran määrä laski saman verran. Satamaliikenteestä vientiä oli 1,7 milj. tonnia (-17,3%), tuontia 0,8 milj. tonnia (-13,5 %) ja kotimaan liikennettä 0,2 milj. tonnia (+888 %). Kotimaan liikenteen huikea kasvu selittyy öljytuotelaivauksilla. Laivakäyntejä oli 477 kappaletta, joka oli 36 vähemmän kuin alkuvuonna 2019. Laivojen koko oli kuitenkin edelleen kasvussa, koska alusten yhteenlaskettu vetoisuusluku suureni 3 %.
””Raumalla jatkuvat vuonna 2016 aloitetut satamainvestoinnit. Petäjäkseen rakennettavat seuraavat kenttäalueet saadaan käyttöön alkukesästä 2021 ja loput syksyllä 2021. Valitettavasti tänä vuonna aloitettavaksi suunniteltu Petäksen Länsilaiturin rakentaminen viivästyy laiturin luvituksesta tehdyn valituksen takia. Laituri saataneen käyttöön viimeistään vuonna 2025.”
Lisätietoja antaa toimitusjohtaja Hannu Asumalahti, puhelin 050-3039700.
The lighting systems in the port of Rauma have undergone a systematic replacement with LED fixtures since 2017. Lighting control has been developed alongside the replacement project, utilising the already previously acquired C2 Smartlight system which allows fixture-specific control. The move to led technology brings about 30% energy savings in port lighting.
“The system has been developed in collaboration with Smartlight Oy and Satamatieto Oy to incorporate a function that provides information to the lighting system on whether there is a vessel on a specific quay. When the quay is occupied by a vessel, lighting is adjusted to meet the requirements of the berth in question, while a lower lighting level is used for empty berths. This provides even more savings in energy consumption, in addition to those obtained through led technology. The functional tests of the system are about to start in the near future, and full-scale use will be possible in the autumn as we enter the darker season”, concludes Timo Metsäkallas who is the Technical Director for Port of Rauma.
| The current stage of the ongoing Petäjäs 4 construction project, implemented by contract winner Terramare Oy, is visible to the outside by a continuous outer embankment. This makes it possible to proceed with the works through the summer without interruptions, in accordance with the permit conditions. “Work has progress well and on schedule, with about 60% of the required rock fill already in place. The rock fill will be completed in the autumn, followed by the compaction of the field before the construction of the final surface layers and the required infrastructure”, explains Terramare Oy’s Site Manager Markku Pöyhönen.”The completion of this area will complete the entire Petäjäs expansion project covered by the previously obtained permits”, says Timo Metsäkallas who is the Technical Director for Port of Rauma. |
Port of Rauma achieved an incredible 2500 days without occupational injuries mark on 27 May 2020. Iisakki Heino, the health and safety representative for Port of Rauma, is proud of the personnel of the entire Group and commented on the achievement as follows:
“We have followed an extremely high standard of diligence throughout these years. We have proactively identified risks and everybody wears appropriate personal protective equipment. Common rules have minimised risks and our work methods and practices have been well thought out. Health and safety violations are taken seriously, which has helped eliminate them.
The employees make their own suggestions for improvements in day-to-day work, with the encouragement of the employer. Occupational safety comes from each and everyone of us and it is easy to conclude that every employee can, with good reason, be pleased with their own attitude towards health and safety issues.”