Metsä Fibre, joka kuuluu Metsä-konserniin, on päättänyt rakentaa maailman moderneimman sahan Raumalle. Sijoituksen arvo on noin 200 miljoonaa euroa. Rakennustyöt alkavat keväällä 2020. Tuotannon on määrä alkaa sahalla vuoden 2022 kolmannella neljänneksellä.
Alueellinen hallintovirasto on myöntänyt Rauman Satama Oy: lle luvan laiturin rakentamiselle merialueelle, syventämään laiturin etuosaa ruoppaus- ja louhintatoimenpiteillä sekä ruoppaamaan Rauman kaupungin sisäänkäynnin väylää päivitetyn hakemuksen mukaisesti. 13. toukokuuta 2019.
Hanke mahdollistaa uuden satamaosuuden käyttöönoton Ulko-Petäjäsin satamaan. Laajennettu satama ja uusi laituri palvelevat merikuljetuksia.
mahdollistaen paremman tavaroiden liikkumisen meriliikenteessä. Hanke on erittäin tärkeä vientiteollisuudelle ja Rauman alueen elinvoimaisuudelle. Suuremmissa aluskokoissa saavutetaan myös ympäristöetuja.
”Koko satamaliikenne ja konttiliikenne olivat edellisen vuoden tasolla. Syvemmän väylän ansiosta aluksen koko on lisääntynyt edelleen, ja tällä on suora vaikutus alusten käyntien määrään. Rauman liikenteessä otettiin käyttöön suurempia konttialuksia, jotka korvasivat useita pieniä aluksia. Alusten kokonaisvetoisuus kasvoi huolimatta käyntien lukumäärän laskusta ”, kertoo Rauman Satama Oy: n toimitusjohtaja Hannu Asumalahti. ”Paperinkulutuksen väheneminen tärkeimmissä vientimaissa heijastuu valitettavasti vientimäärien voimakkaassa laskussa, mutta valoisa kohta on vastaavasti voimakas sahatavaran liikenteen kasvu.”
Vuoden loppua kohti kaksi erittäin suurta irtolastialusta, BW Matsuyama ja Stonington Eagle, vieraili Rauman satamassa.
BW Matsuyama on suurin Raumalla käynyt rahtilaiva, jonka nettovetoisuus on 27 444 tonnia ja pituus 229 metriä.
Stonington Eagle on myös suuri lastialus, jonka nettovetoisuus on 21 224 t ja pituus 200 m. Raumasta Stonington Eagle suuntasi viljalastiin Ruotsin kautta Yhdysvaltoihin.
Petäjäsen rakennusvaiheet 2, 3 ja 4
Ulko-Petäjäsen Rauman satamakentän laajennushanke jatkuu. Laajennusalueen vaiheet 2 ja 3 on juuri saatu päätökseen, ja seuraava vaihe 4 alkaa lokakuun alussa. Petäjäs 4 -hankintasopimus on allekirjoitettu Terramare Oy: n kanssa.
”Aloitimme keväällä 2016 suuren investoinnin, väylän syventämisen ja konttiterminaalin, johon kuului kaksi vuotta sitten valmistunut Petäjäs Phase 1, ja vaiheet 2 ja 3 ovat nyt valmiita luovutettavaksi käyttäjille. Nyt alkava Petäjäs 4 valmistuu kesällä 2021, Rauman Satama Oy: n toimitusjohtaja Hannu Asumalahti sanoo.
– Vaiheet 2 ja 3 toteutti Työntekijäjärjestö Petäjäs, joka koostui Vilppulan Kivijaloste Oy: stä, Kaivinkoneurakointi Juha Lönnqvist Oy: stä ja Maanrakennus Mikko Tiensuu Oy: stä. Sopimus alkoi keväällä 2018, ja se saatiin päätökseen alkuperäisessä aikataulussa ja kustannusarvio 12,5 miljoonaa, josta olemme erittäin tyytyväisiä, Asumalahti toteaa.
Maa- ja vesirakennustyöt ovat noin 16 miljoonaa
Petäjäs 4 tuo tarvittavan lisäkentän satamaan noin kuusi hehtaaria.
– Laajennusta tarvitaan, koska edelliset vaiheet ovat jo vuokrattu kokonaan. Satamalla oli pitkä kausi ilman laajennuksia, ja nyt kaikki lisätilat on vuokrattu nopeasti. Vaiheelle 4 on jo ollut kysyntää, Asumalahti vahvistaa.
Asumalahden mukaan uusi kenttätila tuo kokonaan uutta toimintaa satama-alueelle ja lisää siten työpaikkoja ja aktiivisuutta Rauman alueella. Hankkeen kokonaiskustannusarvio on noin 18,5 miljoonaa euroa, josta nyt aloitettavan sopimuksen osuus on noin 16 miljoonaa euroa.
–Sopimus koskee maa- ja vesirakennustöitä, ja kokonaisarvio sisältää myös saastuneen ruoppauspalon käsittelyn sekä päällystys- ja valaistustyöt. Täyttöalue on rakennettava tuodusta louhoksesta, mikä pidentää sopimuksen voimassaoloaikaa ja on suuri kustannuserä.
Terramare Oy: n toimitusjohtajan Hannu Tomperin mukaan Petäjäs 4 -sopimus on tärkeä Terramare Oy: lle ja oikein laitteille.
”Aloitamme laitteiden mobilisoinnin lokakuun alussa ja ruoppauksessa käytämme ruoppaaja Kahmari 2: ta ja neljää hinattavaa lastia. Louhoksen jälkitäyttö tehdään yhteistyössä paikallisten urakoitsijoiden kanssa. Pyrimme varmistamaan, että ruoppaamisen ja louhinnan aiheuttamat häiriöt pidetään satamatoiminnoissa mahdollisimman pieninä.
Lisätietoja antaa toimitusjohtaja Hannu Asumalahti, puh. 050 3039700.
Rauman satama on Suomen kolmanneksi suurin konttisatama, jonka vuosittainen rahtiliikenne on noin 6 miljoonaa euroa. tonnia. Viime vuosina satama on investoinut mm. syventämällä syvää vesitietä ja laajentamalla konttiterminaalia. Rauman Satama Oy on Rauman kaupungin tytäryhtiö, jolla on noin 30 työntekijää.
Rauman satama jatkaa toistaiseksi normaalia toimintaa, sataman pääportti on toiminnassa ja laivapalveluita tarjotaan ympäri vuorokauden. Olemme kuitenkin valmiita poikkeukselliseen tilanteeseen, jonka aiheuttaa koronaviruksen leviäminen monin tavoin. Noudatamme ensisijaisesti viranomaisten antamia ohjeita ja määräyksiä.
Lisätietoja:
Toimitusjohtaja Hannu Asumalahti, puh. 050 303 9700
Vuoden lopussa Rauman satamassa vieraili kaksi erittäin suurta irtolastialusta, BW Matsuyama ja Stonington Eagle .
BW Matsuyama on kaikkien aikojen suurin rahtilaiva, joka on käynyt Rauman satamassa. Hänen nettovetoisuus on 27 444 tonnia ja pituus 229 metriä. Hän suuntasi ohrakarjasoitollaan Naantaliin ja sitten edelleen Jeddahiin.
Stonington Eagle on myös suuri lastialus, jonka nettovetoisuus on 21 224 tonnia ja pituus 200 metriä. Raumasta hän suuntasi Ruotsin kautta Yhdysvaltoihin.
Olen Mikajuhani Numminen, 51-vuotias oikeustieteen kandidaatti, varatuomari. Rauman kaupungin lakimiehenä olen toiminut vuodesta 2011. Satama oli minulle entuudestaan jo tuttu ja kun hallintojohtajan paikka aukesi, tuntui kiinnostavalta hakea Rauman Sataman palvelukseen.
Kesäisin mökkeilemme ja purjehdimme perheeni kanssa, talvisin harrastuksiini kuuluu hiihto ja laskettelu. Kuntourheilu, metsänhoitotyöt ja kuorolaulu kuuluvat myös vapaa-aikaani.
Tavoitteena minulle on kehittää omaa osaamista sataman toimialalla hallintojohtajana niin, että molemmat osapuolet siitä hyötyvät mahdollisemman paljon. Sekä auttaa omalla työpanoksellani satamaa kasvamaan ja menestymään.
Mukavaa kevättä!
Mikajuhani Numminen
+358 50 303 9705
mikajuhani.numminen@portofrauma.com
Nolla tapaturmaa-foorumi on 16.4.2020 myöntänyt työturvallisuuden tasoluokitukset jäsentyöpaikoille, joissa on panostettu työturvallisuuden jatkuvaan parantamiseen. Rauman Satama Oy pääsi Maailman kärjessä-tasolle 28 muun jäsentyöpaikan tavoin.
Rauman Satama Oy:llä oli tiistaihin 21.4.2020 mennessä kertynyt huimat 2466 työtapaturmatonta päivää. Sataman tavoitteena on olla Suomen turvallisin satama ja tämä saavutus on iso askel kohti suurempaa tavoitetta.
Rauman Satama Oy:n sertifioitu työterveys- ja työturvallisuusjärjestelmä ISO 45001 liittää työsuojeluasiat osaksi organisaation omaa toimintaa ja henkilöstön matalalla kynnyksellä tekemät turvallisuushavainnot ja läheltä piti-ilmoitukset ovat tärkeä osa jokapäiväistä turvallisuutta.
Tänä aamuna Rauman satamaan saapui ensimmäistä kertaa Maerskin konttialus Vuoksi Maersk. Alus alkaa liikennöidä Rauman satamassa säännöllisesti. Alus on rakennettu vuonna 2018 ja pituutta sillä on huikeat 200 metriä. Tervetuloa Rauman satamaan Vuoksi Maersk!